• Het circuit – beter bekend als het Circuit de le Sarthe - heeft een totale lengte van 13,626 kilometer. Het is een combinatie van openbare wegen en een permanente racebaan.
• Het circuit staat bekend om zijn combinatie van snelle rechte stukken en uitdagende, smalle bochten. Het is een unieke uitdaging voor rijders en teams. De beroemde Hunaudières-rechtlijn, de Mulsanne-bocht en de Arnage-bocht zijn slechts enkele van de cruciale passages op de route.
• De snelste plek op de route is de Hunaudières-rechtlijn. Dit is een bijna vijf kilometer lange weg, die vóór 1990 snelheden van meer dan 400 km/u bereikte. Sindsdien beperken twee uit veiligheidsoverwegingen ingebouwde pesterijen de topsnelheid bij ongeveer 340 km/u.
• In 1965 kwam daar het permanente circuit Circuit Bugatti bij, dat delen van de route mede gebruikt. Hieronder vallen ook de boxen en de start- en finishruimte.
• Naast de uitdagingen op de baan zijn er ook verschillende weersomstandigheden die extra problemen kunnen veroorzaken voor bestuurders.
• Het circuit is echter een enorme uitdaging, niet alleen voor de rijders, maar ook voor de monteurs en ingenieurs die het voertuig moeten onderhouden en repareren als het beschadigd raakt of problemen ondervindt.

- Een uitdaging voor mens en machine

• De 24h van Le Mans is een van de grootste podia voor autopresentaties en testritten.  
• Veel gerenommeerde autofabrikanten gebruiken de 24-uursrace om hun nieuwste voertuigen op de proef te stellen en de technologieën onder moeilijke omstandigheden te testen en hun vaardigheden op het gebied van stress, stress en slijtage te verbeteren.  
• Bovendien biedt Le Mans een unieke kans om het potentieel en de prestaties van hun voertuigen te demonstreren en zo een imago als technologisch bedrijf te vestigen.
• Door de lange duur van de race en de enorme snelheden op het circuit worden de voertuigen blootgesteld aan extreme belastingen die ze anders niet zouden ervaren. Op deze manier kunnen fabrikanten zwakke punten in hun voertuigen identificeren en verhelpen voordat ze op de markt komen. De inzichten helpen hen om hun voertuigen voor gebruik op de weg te verbeteren en betrouwbaarder te maken. Bovendien kunnen ze hun merkbekendheid vergroten door sterke prestaties te leveren. 
• Le Mans is een belangrijke test voor autofabrikanten om hun technologieën en merken te promoten.   

Het startveld van de 24 uur van Le Mans is momenteel verdeeld in vier klassen. Elk twee klassen voor sportprototypes en Gran Turismos. Als de twee GT-klassen grotendeels overeenkomen met de GT2 volgens de FIA-richtlijnen, zijn de twee categorieën Le Mans-prototypes ontworpen door de ACO zelf en zijn ze in 2012 overgenomen door de FIA.

• Le Mans Hypercar (LMH) - Minimaal gewicht: 1030 kg; Cilinderinhoud: niet gelimiteerd; Hybrid optioneel

• Le Mans Prototype 2 (LMP2) - Minimaal gewicht: 900 kg; cilinderinhoud: motoren in serieproductie tot 5000 cm³ (zuigmotoren met maximaal 8 cilinders) of 3200 cm³ (turbomotoren met maximaal 6 cilinders)
• Le Mans GTE Pro - GT-sportwagens in de buurt van de serieproductie (rijdersbezetting met professionele rijders)
• Le Mans GTE Am - GT-sportwagens in de buurt van de serieproductie (jaarlijkse auto 's of oudere voertuigen met een bestuurdersbezetting met minstens één amateur)