• Le circuit, plus connu sous le nom de circuit de la Sarthe, a une longueur totale de 13,626 kilomètres. Il est composé de routes publiques et d’une piste de course permanente.
• La piste est connue pour sa combinaison de lignes droites rapides et de virages serrés difficiles. Elle constitue donc un défi unique pour les pilotes et les équipes. La célèbre ligne droite des Hunaudières, le virage de Mulsanne et le virage d’Arnage ne sont que quelques-uns des passages décisifs du parcours.
• L’endroit le plus rapide sur la route est la ligne droite des Hunaudières. Il s’agit d’une route de près de cinq kilomètres sur laquelle des vitesses supérieures à 400 km/h ont été atteintes avant 1990. Depuis lors, deux chicanes installées pour des raisons de sécurité limitent la vitesse de pointe à environ 340 km/h.
• En 1965, le circuit Bugatti permanent est ajouté, composant depuis une partie du circuit. Stands et la boxes départ et d’arrivée inclus.
• Outre les défis sur la piste, diverses conditions météorologiques peuvent également causer des difficultés supplémentaires aux coureurs. 
• La piste représente toutefois un énorme défi, non seulement pour les conducteurs, mais aussi pour les mécaniciens et les ingénieurs qui doivent entretenir et réparer le véhicule s’il est endommagé ou s’il rencontre des problèmes.

- eine Herausforderung für Mensch und Maschine

• Die 24h von Le Mans sind eine der größten Bühnen für Autopräsentationen und Testfahrten. 
• Viele renommierte Autohersteller nutzen das 24-Stunden-Rennen, um ihre neusten Fahrzeuge auf die härteste Probe zu stellen und die Technologien unter schwierigen Bedingungen zu testen und ihre Fähigkeiten im Umgang mit Stress, Belastung und Abnutzung zu verbessern. 
• Außerdem bietet Le Mans eine einzigartige Gelegenheit, um das Potenzial und die Leistung ihrer Fahrzeuge zu demonstrieren und so ein Image als technologisches Unternehmen zu etablieren.
• Durch die lange Dauer des Rennens und die enormen Geschwindigkeiten auf der Strecke werden die Fahrzeuge extremen Belastungen ausgesetzt, die sie sonst nicht erfahren würden. Auf diese Weise können Hersteller Schwächen in ihren Fahrzeugen identifizieren und beheben, bevor sie auf den Markt kommen. Die Erkenntnisse helfen ihnen ihre Fahrzeuge für den Straßeneinsatz zu verbessern und zuverlässiger zu machen. Außerdem können sie ihre Markenbekanntheit durch eine starke Leistung steigern. 
• Le Mans ist ein wichtiger Test für Autohersteller, um ihre Technologien und Marken zu fördern.   

La grille de départ des 24 Heures du Mans est actuellement divisé en quatre classes. Deux classes pour les prototypes sportifs et Gran Turismo. Si les deux catégories GT correspondent largement à la GT2 selon les directives de la FIA, les deux catégories de prototypes Le Mans sont conçues par l’ACO lui-même et ont été reprises par la FIA en 2012.

• Le Mans Hypercar (LMH) - Poids minimum : 1 030 kg ; cylindrée : sans limitation ; Hybride en option

• Le Mans Prototype 2 (LMP2) - Poids minimum : 900 kg ; cylindrée : moteurs de série jusqu’à 5 000 cm³ (moteurs à aspiration naturelle avec un maximum de 8 cylindres) ou 3 200 cm³ (moteurs turbo avec un maximum de 6 cylindres)
• Le Mans GTE Pro - Voitures de sport GT de série (équipage de pilotes professionnels)
• Le Mans GTE Am - Voitures de sport GT de série (voitures annuelles ou anciennes avec équipage composé au minimum d’un amateur)