“Een onderzeeër op het land, 600 kilometer van de zee…”
Voor mei 2023 zijn wij in het Technik Museum, samen met de steun van enkele van onze leden, van plan om de U17-onderzeeër van de Duitse marine van Kiel naar Speyer te vervoeren.
500 ton moet worden verplaatst over zee, rivieren en wegen.
Met een lengte van 50 meter en een hoogte van 9 meter krijgt de onderzeeër dan een tijdelijke plaats voor het Technik Museum Speyer om van daaruit verder transport naar Sinsheim voor te bereiden.
Als alle parameters kloppen, kan de reis naar de Kraichgau worden voortgezet.
DE BEMANNING
De vaste bemanning in een oogopslag
JÜRGEN WEBER
Fregattenkapitän a.D., directeur van de Vereniging van Duitse U-bootvaarders e.V., lid van het Auto-Technik-Museum e.V.
Hij heeft zout water in zijn bloed. Van zijn vakkennis over onderzeeërs en zijn anekdotes uit het zeeleven bleef tot nu toe niemand onberoerd.
HERMANN LAYHER
Dipl.Ing.FH), voorzitter van het Auto-Technik-Museum e.V.
Als het om de techniek gaat hoe objecten te verplaatsen, kan niemand hem evenaren. Zonder twijfel: zijn hart pompt benzine.
HEINZ RÖSSLER
Directeur Spedition Kübler GmbH, lid van het Auto-Technik-Museum e.V.
Deze man heeft veertig jaar ervaring met zwaar vervoer over de Europese wegen.
WOLFGANG FUCHS
Vice-president van het Auto-Technik-Museum e.V.
Een vice-president die het verenigingsleven als geen ander een warm hart toedraagt.
De koers
De enorme uitdaging: "...dit is hoe het draaien zou kunnen gaan."
In Kiel wordt de onderzeeër met een 900-tons kraan op een drijvend ponton geladen dat geschikt is voor gebruik op zee en op de rivier en vervolgens via het Kielerkanaal langs de Noordzeekust naar Rotterdam verscheept.
Van daaruit gaat het door Nederland over de Waal terug naar Duitsland en dan over de Rijn langs de Dom van Keulen, de Loreley en de Deutsches Eck in Koblenz naar Speyer.
In Speyer gaat de onderzeeër aan land in de natuurlijke haven. Hij rijdt stapvoets op een zwaartransporttransport richting het Technik Museum.
Op de locatie Speyer kan onze werkplaats alle parameters voor het verdere transport naar Sinsheim controleren en de nodige voorbereidingen treffen.
Bij aankomst in de historische stad Heidelberg wordt het transport geconfronteerd met de Alte Heidelberger Brücke. De onderzeeër op het ponton is te hoog. Hier moet blijken of ons plan werkt: met een speciaal draaimechanisme wordt de onderzeeër op het ponton zo ver gedraaid dat hij net onder een van de bruggen past. Een buitengewoon spektakel tegen de indrukwekkende achtergrond van de historische oude stad met Schloss Heidelberg
Nadat deze horde met succes is genomen, gaat het door het prachtige Neckardal naar Haßmersheim. Daar wordt de onderzeeër op een dieplader getakeld en gaat de reis verder naar zijn nieuwe thuisbasis.
Langs de idyllische landwegen van het Odenwald rolt de onderzeeër het heuvelachtige Kraichgau binnen. Toeschouwers van het transport wordt hier een even surrealistische als indrukwekkende aanblik geboden, wanneer de 50 meter lange onderzeeër boven de daken van huizen van kleine dorpjes uitsteekt of door de glooiende heuvels van de Kraichgau lijkt te zwemmen.
Superlatieven schieten tekort voor de laatste meters van het transport naar het museum, wanneer de onderzeeër op de dieplader langs het Bundesligastadion van TSG 1899 Hoffenheim rolt. Aan de andere kant van de snelweg A6 wachten de twee supersonische passagiersvliegtuigen Concorde en Tupolev TU 144 al op de nieuwe mega-expositie.
De feiten
Iedereen die geïnteresseerd is in technologie zal uren kunnen doorbrengen op de onderzeeër...
De U17 is een klasse 206A onderzeeër, heeft een lengte van ongeveer 48 meter, een diepgang van 4,6 meter en verplaatst ongeveer 500 ton.
Het inzetgebied van de onderzeeër lag voornamelijk in de Noordzee en de Oostzee, later na ombouw tot de 206 Alpha klasse ook in de Middellandse Zee.
De U17 heeft een zeer speciale missie uitgevoerd. Samen met de U26 was het de eerste Duitse onderzeeër in Amerikaanse wateren na de Tweede Wereldoorlog. Tevens was het de eerste die die de haven van Baltimore binnenliep, nadat de laatste onderzeeër daar in 1916 (U-Duitsland) was aangemeerd.
De boten van het type 206 hebben bijna 40 jaar de Duitse marine gediend, langer dan welke andere onderzeeër daarvoor. Na zo 'n lange tijd zou het generaties bemanningsleden zeer gekwetst hebben als men deze onderzeeër niet had behouden en voor het nageslacht toegankelijk had gemaakt. De uit voormalige bemanningsleden bestaande “U-bootkameraadschap U17” zal zich later bezighouden met het behoud van de onderzeeër als expositieobject.
Naast de steun van onze leden zijn we ook afhankelijk van uw hulp bij het uitvoeren van deze transportactie. Uw donatie helpt ons enorm in dit gigantische project! Indien gewenst worden alle donateurs (vanaf € 25,00) op deze pagina vermeld.
Doneer nu (PayPal)
