“Een onderzeeër op het land, 600 kilometer van de zee…”
Voor mei 2023 zijn wij in het Technik Museum, samen met de steun van enkele van onze leden, van plan om de U17-onderzeeër van de Duitse marine van Kiel naar Speyer te vervoeren.
500 ton moet worden verplaatst over zee, rivieren en wegen.
Met een lengte van 50 meter en een hoogte van 9 meter krijgt de onderzeeër dan een tijdelijke plaats voor het Technik Museum Speyer om van daaruit verder transport naar Sinsheim voor te bereiden.
Als alle parameters kloppen, kan de reis naar de Kraichgau worden voortgezet.
DE BEMANNING
De vaste bemanning in een oogopslag
JÜRGEN WEBER
Fregattenkapitän a.D., directeur van de Vereniging van Duitse U-bootvaarders e.V., lid van het Auto-Technik-Museum e.V.
Hij heeft zout water in zijn bloed. Van zijn vakkennis over onderzeeërs en zijn anekdotes uit het zeeleven bleef tot nu toe niemand onberoerd.
HERMANN LAYHER
Dipl.Ing.FH), voorzitter van het Auto-Technik-Museum e.V.
Als het om de techniek gaat hoe objecten te verplaatsen, kan niemand hem evenaren. Zonder twijfel: zijn hart pompt benzine.
HEINZ RÖSSLER
Directeur Spedition Kübler GmbH, lid van het Auto-Technik-Museum e.V.
Deze man heeft veertig jaar ervaring met zwaar vervoer over de Europese wegen.
WOLFGANG FUCHS
Vice-president van het Auto-Technik-Museum e.V.
Een vice-president die het verenigingsleven als geen ander een warm hart toedraagt.
De koers
De enorme uitdaging: "...dit is hoe het draaien zou kunnen gaan."
We hebben het gedaan! U17 werd succesvol gefilmd! Op 8 november 2023 was het eindelijk zover: na een lange voorbereiding startten de motoren van het speciaal voor deze onderneming ontwikkelde roterende apparaat en kantelde U17 naar de zijkant.
73 graden gedraaid konden pers en toeschouwers een compleet nieuwe blik werpen op de U17's. Wij zijn erg trots en starten met de planning voor het transport naar Sinsheim in de zomer van 2024.
Op dit punt DANK U aan alle betrokkenen, jullie hebben het onmogelijke mogelijk gemaakt!
Volg ons op Instagram, TikTok en Facebook zodat je geen enkel nieuws mist!
In Kiel hebben we de onderzeeër met een kraan van 900 ton op een drijvend ponton geladen dat geschikt is voor zee- en riviergebruik en vervolgens via het Kanaal van Kiel langs de Noordzeekust naar Rotterdam verscheept.
Van daaruit gingen we door Nederland over de Waal terug naar Duitsland en vervolgens over de Rijn langs de Dom van Keulen, de Duitse Hoek in Koblenz en de Loreley naar Speyer.
In Speyer ging de onderzeeër aan land in de natuurlijke haven. Op een zwaar transport reed hij stapvoets richting het Technologiemuseum.
Op de locatie in Speyer controleerde onze werkplaats alle parameters voor het verdere transport naar Sinsheim en begon met het treffen van de nodige voorbereidingen. Om de volgende delen van de route te kunnen passeren, werd de onderzeeër lichter gemaakt. Hiervoor werd ongeveer 100 ton batterijen uit de boot gehaald en werden de motoren gerepareerd. Zo eenvoudig was dat niet: elk van de 140 batterijen weegt zo'n 720 kilogram en moest via een klein laadluik aan de voorkant uit de kelder van de onderzeeër worden getild.
De SWR bracht in juni een bezoek aan onze mannen van de werkplaats en vergezelde hen een dag terwijl ze de accu verwijderden (zie video).
In 2024 wordt de reis voortgezet: vanaf de huidige locatie, het Technik Museum Speyer, gaat het terug naar de Rijn naar Mannheim en vandaar naar de Neckar.
Wanneer je aankomt in de historische Neckar-stad, zul je zien dat de onderzeeër en het drijvende ponton te hoog zijn voor de Oude Heidelbergbrug. Hieruit zal blijken of ons plan gaat werken: met behulp van een speciaal draaimechanisme wordt de onderzeeër op het ponton gedraaid totdat hij net onder een van de brugbogen past. Een buitengewoon spektakel, tegen de indrukwekkende achtergrond van het kasteel van Heidelberg en de historische oude binnenstad.
Nadat Heidelberg met succes is gepasseerd, gaat de route verder door het prachtige Neckardal naar Haßmersheim. Van daaruit gaat de reis over land verder op een dieplader richting de nieuwe woning.
De onderzeeër rolt over idyllische landweggetjes in het Odenwald de heuvelachtige Kraichgau in. Kijkers van het transport worden getrakteerd op surrealistische en indrukwekkende uitzichten, terwijl een 50 meter lange onderzeeër over de daken van kleine dorpjes gluurt of door de glooiende heuvels van de Kraichgau lijkt te zwemmen.
Dat is alleen bij ons mogelijk: Een schouwspel van superlatieven is te zien in de laatste meters voor het museum, als de onderzeeër op de dieplader langs het Bundesliga-stadion van TSG 1899 Hoffenheim rolt. Aan de andere kant van de snelweg A6 wachten de twee supersonische passagiersvliegtuigen Concorde en Tupolev TU 144 al op de nieuwe megatentoonstelling.
De feiten
Iedereen die geïnteresseerd is in technologie zal uren kunnen doorbrengen op de onderzeeër...
De U17 is een klasse 206A onderzeeër, heeft een lengte van ongeveer 48 meter, een diepgang van 4,6 meter en verplaatst ongeveer 500 ton.
Het inzetgebied van de onderzeeër lag voornamelijk in de Noordzee en de Oostzee, later na ombouw tot de 206 Alpha klasse ook in de Middellandse Zee.
De U17 heeft een zeer speciale missie uitgevoerd. Samen met de U26 was het de eerste Duitse onderzeeër in Amerikaanse wateren na de Tweede Wereldoorlog. Tevens was het de eerste die die de haven van Baltimore binnenliep, nadat de laatste onderzeeër daar in 1916 (U-Duitsland) was aangemeerd.
De boten van het type 206 hebben bijna 40 jaar de Duitse marine gediend, langer dan welke andere onderzeeër daarvoor. Na zo 'n lange tijd zou het generaties bemanningsleden zeer gekwetst hebben als men deze onderzeeër niet had behouden en voor het nageslacht toegankelijk had gemaakt. De uit voormalige bemanningsleden bestaande “U-bootkameraadschap U17” zal zich later bezighouden met het behoud van de onderzeeër als expositieobject.
Naast de steun van onze leden zijn we ook afhankelijk van uw hulp bij het uitvoeren van deze transportactie. Uw donatie helpt ons enorm in dit gigantische project! Indien gewenst worden alle donateurs (vanaf € 25,00) op deze pagina vermeld.
Doneer nu (PayPal)
